El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) dirigió durante dos días, miércoles y viernes, un operativo realizado contra las paradas ilegales de motocicletas que están situadas en el Distrito Nacional.
Durante el despliegue, agentes de los organismos de seguridad detuvieron a 14 haitianos “en condición migratoria irregular” en las acciones desarrolladas. Según el informe oficial, las autoridades detectaron “numerosos conductores extranjeros sin licencia de conducir dominicana, así como casos de personas sin estatus migratorio regular o con documentación migratoria vencida”.
Los cuerpos de seguridad identificaron que la “parada con mayor presencia de inmigrantes” es la ubicada en la calle 4, esquina avenida Winston Churchill, por lo que “este punto debe mantenerse como prioridad de seguimiento para depuración documental, validación migratoria y actualización de registro”.
El Intrant, la Policía Nacional, la Dirección General de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), Dirección General de Migración (DGM) y otras unidades de apoyo interinstitucional reconocieron que esta situación representa “una condición incompatible con la prestación regular del servicio de transporte de pasajeros en motocicleta”.
De acuerdo con los hallazgos del documento oficial, la incidencia de los indocumentados en ese tipo de puestos de transporte “justifican la participación permanente de la Dirección General de Migración en los operativos”.
“(Estos hallazgos) confirman la necesidad de mantener la estrategia interinstitucional de fiscalización, depuración y regularización progresiva del mototransporte”, indica el texto.
los corredores
Los agentes visitaron los corredores situados en las avenidas Independencia, Churchill donde 29 paradas fueron inspeccionadas, 189 personas registradas, 60 conductores fiscalizados y 46 motocicletas retenidas.
Los organismos de seguridad establecieron que “todas las paradas intervenidas” reconocieron tener un número de conductores superior al registrado ante el Intrant.
“Se identificaron casos de paradas con aproximadamente 30 operadores donde solo tenían 10 aprobados; paradas con 43 operadores donde debían figurar 14; paradas con 54 operadores donde solo debían estar 19; y paradas con 72 operadores donde solo debían estar 30. Esto evidencia una brecha significativa entre el registro institucional y la operación real en campo”, contiene el informe.
motoristas alquilan chalecos
Asimismo, detectaron a operadores que no figuraban en los listados registrados, pero se encontraban prestando servicio en las paradas.
“En algunos casos se reportó el uso de chalecos alquilados y la existencia informal de un supuesto dueño del turno”, contiene el boletín.
Las autoridades reconocieron que esta práctica “debilita la trazabilidad institucional, distorsiona el control gremial y dificulta determinar quiénes están realmente autorizados o registrados para operar”.
En cuanto a las paradas, indican que visualizaron establecimientos ubicados sobre las aceras o en posiciones físicamente inadecuadas, incluyendo áreas con marcado irregular de espacios en batería para estacionamiento.
“Esta condición afecta la movilidad peatonal, la accesibilidad universal, la seguridad vial y el uso ordenado del espacio público”, expresan.
Aunque “no se reportaron incidentes de resistencia violenta durante las intervenciones”, numerosos conductores abandonaban las paradas al ser advertidos sobre el operativo, lo cual evidenció un indicador “indirecto de irregularidad documental, temor a fiscalización o ausencia de condiciones mínimas para operar”.
¿Cuáles fueron las conclusiones del operativo?
“Los resultados muestran una alta incidencia de irregularidades, especialmente en materia de diferencia entre operadores reales y operadores registrados, falta de documentación completa, ausencia de licencia dominicana en conductores extranjeros, irregularidad migratoria, operación sin licencia de operación y ocupación inadecuada del espacio público”, dicta el documento.
Las autoridades pudieron visualizar que “los resultados evidencian una brecha significativa” en el registro de los motoconchistas, así como la presencia de operadores sin condiciones mínimas para transportar pasajeros”.
“El enfoque interinstitucional debe continuar, combinando fiscalización, depuración, levantamiento documental, orientación y regularización progresiva”, recomienda el informe.
¿Existe un registro?
El artículo 75 de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial establece que el transporte en motocicleta será regulado por el Intrant y autorizado por los ayuntamientos. Además, el artículo 76 ordena a los cabildos crear un “registro municipal de motocicletas”.
Reporteros del Listín Diario han solicitado en dos ocasiones los datos de ese padrón. Sin embargo, ninguna de las instituciones antes mencionadas lo ha entregado.
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